Декілька днів тому одне з місцевих видань Тернополя опублікувало сенсаційну новину про те, що нинішні ціни на квитки в громадському транспорті скасовані судом і людям міська рада має виплатити компенсацію за переплату. Давайте розберемось хто тут правий і виступає за правду, а хто хоче нажитись на тернополянах.
Зрозуміло, що в теперішніх умовах, громадський транспорт не зможе їздити за тарифами 2015-2016 років. Доведеться забути про нові великі автобуси, які міська рада лише почала закупляти. Навіть вони зупиняться. Це зрозуміло. Але перше, що муляє, чи в Тернополі є справді найдорожчі по Україні тарифи на проїзд в громадському транспорті?
Нагадаємо, з 17 листопада тариф на проїзд у громадському транспорті Тернополя становить 5 грн. у тролейбусах та 6 грн. у маршрутках:
- У тролейбусах – 5 грн. при розрахунку «Файною карткою» або проїзним квитком, 6 грн. – при розрахунку готівкою або банківською карткою.
- У маршрутках – 6 грн. при розрахунку «Файною карткою» або проїзним квитком, 7 грн. – при розрахунку готівкою або банківською карткою.
Тобто при наявності «Файної картки», тариф на проїзд для тернополян практично не змінився.
Учні та студенти далі їздитимуть за 50% вартості, відповідно до умов, які діяли до цього часу. Більше того, всі категорії пільговиків отримали право на пільговий проїзд без обмежень. Всі розрахунки з перевізником по картці відбуваються в безготівковій формі.
Треба визнати, що в більшості українських міст діє «африканська транспортна система». Вона не працює на людей, на пасажирів. Вона працює на збагачення власників компаній-перевізників та частково водіїв. Вони збирають гроші, які нереально проконтролювати, забирають величезні кошти з місцевого бюджету за перевезення пільговиків. Вони банально не платять всі податки.
Напевно опоненти підняття тарифів через суд хочуть повернути готівкову систему оплати за проїзд і нав’язують старі міфи. Ось, подивіться, що з того виходить!
Міф перший: підняття тарифів на проїзд у громадському транспорті Тернополя з 17 листопада 2018 року було необґрунтованим та незаконним.
Відповідь: Насправді встановлені тарифи обґрунтовані, законні та пройшли всі громадські та публічні слухання.
Тарифи на проїзд у громадському транспорті переглядалися у зв’язку з ростом цін на пальне на 67%, збільшенням розміру мінімальної заробітної плати на 17%, збільшенням тарифу на електроенергію для потреб електротранспорту в 2 рази, що важливо для тролейбусів, а також через здорожчання вартості запчастин та інших складових, які впливають на тариф.
Без корекції вартості проїзду, через борги КП «Тернопільелектротрансу», тролейбуси могли бути відключені від електропостачання. Зупинилися б і приватні перевізники, бо їх діяльність, за усіма економічними розрахунками була збитковою.Перегляду діючих тарифів на проїзд передувало вивчення та економічний розрахунок тарифу, відповідно до встановлених нормативних документів. В основу тарифу були прийняті до уваги:
- Розрахунки громадських активістів при публічному обговоренні тарифів пропонувались на рівні 6,70 грн за проїзд у маршрутках.
- Висновки профільної депутатської комісії, які пропонували встановити тариф на основі 5-6 грн., а при готівковому розрахунку – 6-7 грн.
- Висновок незалежного аудитора, який підтвердив доцільність зміни тарифу в зв’язку із зміною показників господарської діяльності перевізників та визначив тариф на рівні близько 6 грн. для проїзду в тролейбусах та 7 грн. в маршрутках, а при встановлені належної оплати праці водіям, такий тариф, за його даними, сягнув би майже 7,60грн.
Таким чином, тарифи на проїзд у громадському транспорті Тернополя були встановлені меншими, ніж їх визначили громадські активісти, депутатська комісія та незалежний аудитор. Тому тариф є обґрунтованими та сформованим відповідно до визначення планової собівартості послуг із перевезення пасажирів.
Міф другий: нові тернопільські тарифи – найбільші в Україні.
Відповідь: Насправді – тарифи в Тернополі одні з найнижчих в Україні.
З кінця 2018 року в українських містах оголосили про нове підвищення цін на проїзд у громадському транспорті. Ось рейтинг найбільш «дорожчих», за вартістю проїзду у громадському транспорті, міст України. Тернополя у ньому немає.
- Дніпро. У маршрутках Дніпра ціни на проїзд збільшені з 8 до 12 грн. Відповідний проект рішення з’явився на сайті міськради Дніпра (22.12.2018). Тариф на автобусних маршрутах загального користування збільшений до 8 гривень. У маршрутках №77 та №141 ціна проїзду складає 11 гривень, а на маршруті №90 – 12 гривень.
- Київ. Від 14 липня 2018 року разова поїздка в метро, тролейбусі, трамваї, комунальному автобусі, на фунікулері та в міській електричці коштує 8 грн. У мерії Києва запевняють, що такі ціни залишаться актуальними виключно для киян-власників «Карти киянина». Для інших ціни знову збільшать.
- Харків. 8 гривень за поїздку в метро, 6 гривень – в трамваях і тролейбусах. Виконком Харківської міськради 6 лютого 2019 року встановив нові тарифи на проїзд в електротранспорті. До 8 гривень збільшилася вартість проїзду у маршрутках.
- Кривий Ріг. У Кривому Розі міськрада ще в січні вирішила підвищити вартість проїзду в міських маршрутних таксі з 6 до 8 гривень. Таке рішення прийняли на користь перевізників, які скаржилися на здорожчання пального, запчастин тощо.
- Львів. Виконавчий комітет Львівської міської ради встановив тариф на проїзд у маршрутках. Вже із початку лютого львів’яни платять за проїзд не 5, а 7 гривень. Тариф на проїзд в електротранспорті становить 5,5 грн. на 90 хв. проїзду.
- Одеса. Проїзд в електричному транспорті Одеси становив 5 гривень за одну поїздку, але з 15 січня 2019 року проїзд в маршрутних таксі Одеси подорожчав на 40% – до 7 гривень. Міська влада пояснила це «економічною необхідністю», обумовленою суттєвим зростанням в Україні вартості пального.
У решті обласних центрів та великих містах України вартість проїзду у електротранспорті коливається на рівні 4-6 гривень. В автобусах та маршрутках – 5-7 гривень.
Таким чином виходить , що позиція ініціаторів скасування тарифів у громадському транспорті Тернополя призведе до повернення до готівкових розрахунків. А це в свою чергу зіграє проти збереження соціальних та пільгових перевезень пенсіонерів та пільговиків у всіх видах громадського транспорту, тому що саме при безготівковому розрахунку можна порахувати пільговиків і виплатити реальну компенсацію перевізникам.
Хоча чому дивуватись? Чого не зробиш для власного піару, адже незабаром вибори. А сучасна судова система вже неодноразово довела, що датна на все.
Петро Костельний
